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呼和浩特地铁1号线建设最新消息 市政府站成功封顶

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呼和浩特市地铁1号线市政府站主体结构11月4日顺利封顶,实现产值6119.99万元,为下步附属结构施工和城市道路交通恢复创造了有利条件。据呼和浩特装修网了解,市政府站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程的第14个车站。位于新华东街与如意路交叉路口,沿新华东街东西向设置。

此次氧化单元水池顶板顺利封顶,为后续的防腐,设备、电气安装施工奠定了坚实的基础。宝钢镀锡板项目部将继续发扬“一天也不懈怠、一天也不耽误”的中冶精神,精心组织、合理安排,全力以赴保安全、保质量、保工期,不负业主所托,确保实现项目年底投产的最终目标。

据呼和浩特装修网了解,市政府站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程的第14个车站。位于新华东街与如意路交叉路口,沿新华东街东西向设置。市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度192.00m,标准段宽度19.70m,结构底板埋深约为16.50m,中心里程处顶板覆土约3.00m。车站共设4个出入口,2组风亭设置在车站两端头。车站主体采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站两端均为盾构接收井,车站实施时预留盾构接收条件。经项目全体职工不懈努力,于2017年11月4日顺利完成市政府站主体结构封顶施工,按期完成施工任务。

三期冷轧废水工程是宝钢能环部废水深度处理环保技改类项目,其中高级氧化单元水池顶板的封顶施工,是该项目总进度计划中的重大节点,业主关注度极高。在施工过程中,针对高温施工、场地狭小、毗邻建筑物较多、在线生产区域施工等难题,项目管理团队积极与业主方沟通,项目主要领导现场蹲点指挥、协调,确保封顶施工不出纰漏。通过人工拖运方式完成材料运输,同时采取“高温时干两头,中间休”的方式,保证施工进度,最终顺利完成封顶施工,保证了工期节点。

加强安全管控、确保安全质量

8月21日,五冶集团上海工程总承包公司承建的宝钢镀锡板项目三期冷轧废水工程氧化单元水池顶板顺利完成封顶。

由于施工作业人员少、作业面打不开,造成了施工进度严重滞后、其他工序无法开展的现象,面临着日益紧张的工期和业主节点目标的卡控,项目部积极筹措资金,及时与作业队伍沟通,加大人力物力的投入,使得施工进度及时赶上来,施工进展有序、可控,为市政府站按期封顶提供了坚实保障。

按照业主要求,地铁开通时间提前,大大压缩了施工工期,为确保节点工期完成,为后期附属结构施工赢得宝贵时间,项目部采取倒排工期的做法,严格卡控时间节点,落实到每月、每周、每天,每次节点完成都要对余下工程再次进行排摆,确保工期往前赶而不是靠后推。地铁施工过程中工序复杂,环环相扣,项目部通过工期排摆,合理安各道工序时间,使得整体时间压缩,确保了市政府站主体结构施工的按期完成。

施工过程中确保技术人员、工班长、安全管理人员、现场负责人全程盯控。为了防止施工过程中出现安全事故、质量把控不严的现象,技术人员和工班长随时随地紧跟作业人员施工,防止出现作业程序不标准现象。现场吊装作业、混凝土浇筑、高空作业等施工过程中,安全管理人员全程盯控,做好安全防护,对不符合安全作业标准的人员给予劝说、警告,严重者清理退场,坚决保证施工安全质量。

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