http://www.sandrazoratti.com

www.2061.com下半年沿海煤市会更好

上半年,环渤海10大运煤港口合计发运煤炭达到3.6亿吨,同比约增长900万吨。展望下半年煤炭运输市场,随着“迎峰度夏”和冬储等两个用煤高峰的相继到来;加之工业用电逐渐复苏,煤炭需求应好于上半年。下半年,煤炭市场需求旺盛,环渤海港口煤炭交易更加活跃,港口转运更加繁忙。

今年,预计进口煤将同比去年有所减少,环渤海港口煤炭发运量将超过去年水平。其中,大秦线、朔黄线和蒙冀线的配套港口有铁路运力支持,有充足的货源和可靠的运力,拉动秦皇岛、黄骅港、国投曹妃甸港、曹妃甸煤二期等港口运输势头继续看好,吞吐量同比去年增长将不在话下。

www.2061.com,主要运煤铁路继续发挥重要作用,今年,大秦线要实现4.55亿吨运量目标,比去年增加500万吨,太原路局充分发挥16个2万吨、44个1万吨装车点所形成的运输优势,增加煤炭发运量。今年5月21日,蒙冀线扩能改造工程正式完成,运输能力由以前的5000万吨/年提升至1.5亿吨/年,按计划今年运量将达到1亿吨,增加4600万吨。“三西”和宁夏主要优质资源集中流向环渤海10大港口下水,加之南方用电需求快速回升,助推沿海煤炭市场继续保持供运需三高态势。

在煤炭需求增长、先进产能释放、取消汽运煤集港等利好因素带动下,环渤海港口货源调进出现明显回升。鉴于秦皇岛港在平抑煤炭价格、平衡煤炭市场供需关系方面发挥的重要作用,国家发改委要求增加秦港方向煤车数量,打高秦皇岛港场存。为平抑煤价、稳定煤炭市场供应,国家发改委、铁总、太原路局采取了增加铁路发运量、提高秦港存煤的措施,使秦皇岛港方向货源调进有了充足的保证,秦港运输能力强、堆场面积大的优势得到充分发挥。铁总也集中大秦线主要优质资源,供应给秦皇岛港。去年,秦皇岛港煤炭吞吐量同比出现大幅增加,秦皇岛港完成煤炭吞吐量2.15亿吨,同比增加5570万吨。

随着煤炭先进产能的加快释放,铁路运输的增加,下游需求继续转好,港口外部环境趋好。环渤海10港通过挖潜增效和科学调度指挥,来提高港口煤炭运输效率,加快货物周转。在进口煤增量有限的情况下,今年我国环渤海港口煤炭吞吐的增量将达到2000万吨。

未来几年,沿海港口煤炭运输结构和“三西”优质资源继续向环渤海四港(秦皇岛、唐山、黄骅、天津)集中,其合计煤炭发运总量占全国北方港口发运总量的比重继续保持高位,在“北煤南运”中发挥的作用越来越大。

今年以来,国民经济继续保持总体平稳、稳中向好的发展态势,生产需求基本稳定,供求结构和企业效益不断改善。尽管受能源影响,南方电厂耗煤有所下降;但国家加快重大项目批复,稳增长政策不断落实,今年上半年,全国煤炭生产和铁路、港口煤炭发运量均保持小幅增长态势,我国沿海地区煤炭市场需求继续看好,用电量和用煤量继续增加;在进口煤略有增加的情况下,我国华东、华南地区对环渤海口煤炭的拉运量同比保持小幅增加态势。

去年,受全球经济复苏和国内经济稳中向好发展的拉动,我国建筑、机械、汽车、能源、造船、家电、集装箱等主要下游行业钢材消费量均保持良好的增长态势。我国煤炭供需结构呈现紧平衡、阶段性偏紧的状态。

上游方面,随着煤炭先进产能的加速释放,发煤企业积极组织生产,煤炭产量和外运量保持增加态势。运输环节方面,秦皇岛、黄骅港、京唐港仍为主力运煤港口,强大的运输能力和高效率优势得到充分发挥;而新投产的曹妃甸华电煤码头在进行试车,预计九月份正式投产,国投曹妃甸和华能曹妃甸港、煤二期吞吐量尚未达到满负荷运转,今年吞吐量仍有上升空间。

四、今年秦皇岛、黄骅港将继续领跑

全年,环渤海港口发运煤炭数量达到6.76亿吨,同与增长7945万吨。去年,随着下游需求的转好,煤炭供应量的增加,沿海煤市供需双高。而煤炭最低库存和最高库存管理制度的出台,部分库存偏低的电厂积极补库,带动煤炭运输市场趋好。

去年,我国环渤海港口合计发运煤炭6.76亿吨,同比增加7945万吨。我国煤炭市场供需两旺,沿海煤炭运输繁忙,煤炭交易较为活跃,环渤海港口除天津港煤炭发运量出现下滑以外,其余港口煤炭发运量全部飘红,保持正增长。

三、各港口加快运输,煤炭供需双高

随着准池线的开通运营,朔黄线运量大增,我国沿海煤炭运输格局已经悄然发生改变。尽管去年,秦港和大秦线煤炭发运量出现同比增加,但较巅峰时相比,仍有小幅减少。此时,黄骅港也存在难以克服的弱点,在下游煤炭需求转好、煤船集中到港的情况下,黄骅港堆场小、垛位少等劣势进一步显现,容易造成煤船压港现象发生,影响了优质煤炭的正常中转,容易造成下游用煤紧张,沿海煤炭运输市场不均衡。

一、去年沿海煤炭运输市场趋好

黄骅港增量较为可观,尽管去年部分原属于黄骅港的部分内蒙资源调往“大秦-秦皇岛港”通道下水,但黄骅港煤炭运输仍保持快速增长态势。黄骅港拥有煤一期、二期、三期和四期工程,合计煤炭运输能力为1.83亿吨/年,去年,煤炭吞吐量超过了其煤码头设计运输能力。2016年,准池线运煤铁路投产后,“准池-朔黄-黄骅港”运煤通道的运距近、综合成本低的优势开始显现。加之,黄骅港设备、设施对外开放,非神华煤炭也可以进入黄骅港中转下水。前年和去年,黄骅港新增大量伊泰和准混货源进港,为朔黄线和黄骅港煤炭运量实现大幅增加奠定基础。黄骅港搞好车船货的有效衔接,提高生产效率,去年完成煤炭吞吐量创历史新高。

二、环渤海港口煤炭吞吐大幅增加的原因

郑重声明:本文版权归www.2061.com所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。