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中石油与塞拉尼斯燃料乙醇合作项目进入可研阶段周边资讯

美国塞拉尼斯公司相关负责人表示,其与中石油正在共同推进合成燃料乙醇项目,各自已成立了小组并在做可行性研究。

无须消耗一粒玉米,塞拉尼斯公司用碳氢化合物生产乙醇即将成为现实。塞拉尼斯日前宣布,他们瞄准中国工业乙醇市场,将以煤作为源头,在中国南京和珠海新建一至两座工厂,启动其TCX技术生产乙醇。

今年8月22日,塞拉尼斯与中石油签署了合作备忘录。据该协议,两家公司将利用塞拉尼斯的乙醇工艺技术,合作开发合成燃料乙醇项目。塞拉尼斯亚太区业务战略发展副总裁罗必德对本报记者表示,今年年中,其南京生产基地内建成了一套工业乙醇装置,以煤炭为原料来生产燃工业乙醇。这是该公司在中国的第一个商业规模的乙醇工厂,产能27.5万吨。该装置未来可能会进行改造,适应中石油与塞拉尼斯合作的乙醇生产项目。但双方也可能另外选址新建大型的乙醇生产装置,规模或比现有装置大4倍,即总规模将在100万吨以上。

据悉,每座工厂能够生产超过100万吨的乙醇,项目获批后可在30个月内启动生产。此外,塞拉尼斯还计划利用该先进技术,改进并提升其位于南京化学工业园的现有一体化乙酰基生产设施。如果这一计划能得到政府批准,改进后的装置至2013年中期,可增加约20万吨乙醇产能,其项目进度将比原计划提前6~12个月。

罗必德还告诉记者,与中石油的合作模式尚未敲定,不过不管是建合资工厂生产,还是授权技术许可生产,该企业都会考虑。目前,双方合作的乙醇项目主要用在车用乙醇汽油上,即把变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成一种新型的汽车燃料。它可降低汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放,目前巴西和美国的这类乙醇汽油用量最大。

乙醇生产是否一定要以珍贵的粮食作为原料?塞拉尼斯近期推出的TCX创新技术对此作出了回答。塞拉尼斯在美国德克萨斯州明湖的研发团队开发的这一技术可利用天然气、煤等原料进行大规模乙醇生产,而成本却比玉米制乙醇低得多。

自2001年以来,国家先后指定了四家企业定点生产生物燃料乙醇,但是这几年政府对于燃料乙醇的补贴在降低,从2009年的2056元/吨下调到如今的500元/吨,降幅达76%,这对生物燃料乙醇的生产带来很大挑战。

商业媒体已将该技术评价为全球乙醇生产的一个“大转折”,福布斯杂志2010年11月16日的报道中指出,该项新技术与粮食无关,不会冲击粮食供给,不影响粮食价格,也不与粮争地,从而开辟了经济有效的可以在全球推广的大规模制造乙醇的新路径。

不过,中石油与塞拉尼斯的合作产品,对政府补贴的依赖并不大。塞拉尼斯中国区总裁程嘉树告诉记者,其公司是利用煤生产燃料乙醇,在技术上已无问题,相比其他乙醇制造商的成本更低。不过,与中石油合作成功的前提,仍是需得到相关部门的许可。

由于国际粮食价格不稳且不断攀升,玉米制乙醇已经引发了许多问题。在此背景下,塞拉尼斯的新技术显得更有意义。今年4月上旬美国玉米价格上涨到2008年以来的新高,使多个国家需要给予玉米制乙醇大量的政府补贴。此外,玉米作为原料并不高效,如果对玉米制乙醇生产所需的所有能源进行评估,包括用于种植、生长、采收、发酵、提炼并最终运到市场上所需要的能源,有人认为生产它所需的能源或已超过它自身生产的能源。

有专家称,即使世界最大的玉米生产国美国所种植的玉米全部用来转化成机动车燃料,也仅能满足美国汽油需求量的25%左右。碳氢化合物制乙醇技术打破了乙醇生产的原材料桎梏,为经济、高效的工业乙醇生产铺平了道路。

在化学原理上,工业乙醇与燃料乙醇相似,但工业乙醇是用量相对较小而增长迅速的板块。塞拉尼斯的初步目标是工业乙醇,但同时它也在推进计划将该技术应用到更大的运输燃料市场。中国是全球运输燃料和能源需求增长最迅速的国家,由此也成为塞拉尼斯的首批目标市场之一。如果在人口众多的中国推广该技术,将不会发生与人争粮、与粮争地的情况。

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