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我国车用塑料循环利用市场潜力大

面对我国每年有200万辆汽车报废,汽车零部件的回收利用规范化已经提上日程。这是记者从10月22~23日中国塑料加工工业协会在重庆主办的首届塑料可持续发展工作委员会大会暨汽车用塑料可持续发展论坛上了解到的信息。 目前,我国汽车保有量已达4000多万辆,每年有200万辆汽车报废。预计到2010年,我国汽车保有量将增至5500万辆,年报废的汽车达275万辆,汽车零部件的回收利用亟待规范。为此,工业和信息化部节能与综合利用司资源综合利用处处长雷文表示,国家已经开始了汽车零部件再制造的试点工作,以探索推进汽车零部件再制造产业发展的政策、管理制度和监管体系。 中国塑料加工工业协会秘书长马占峰表示,塑料在汽车上的应用可以有效减轻车身重量,实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之一。汽车塑料零部件可以回收利用,是实现汽车产业可持续发展的必要因素。报废汽车零部件的回收正引起各国重视。 据了解,欧美汽车拆解综合利用早已形成专业分工、科学流程的庞大产业。其中,美国汽车再制造业产业规模已超过750亿美元,报废汽车的再利用率已达到80%以上。相比之下,我国汽车回收产业经营模式粗放,报废汽车回收拆解及废钢回收年产值达300亿元,远低于发达国家。 论坛同时就塑料的可回收性、防火安全性进行了讨论,与会人士普遍认为,随着汽车工业的发展,塑料在汽车上的应用将越来越多,其回收利用也将引起更多的关注。 论坛由重庆市外经贸委、重庆市科委、中国塑料加工工业协会塑料可持续发展工作委员会承办。

天奇股份通过收购乾泰科技,切入新能源动力电池回收、资源综合利用等绿色产业链;梅赛德斯-奔驰亚洲再制造项目已进行到环境影响评价阶段;中钢投资目前已在全国多个省市建立了31个再生资源加工配送中心,成为当地大型钢铁企业指定的独家废钢供应商。

汽车行业资深投资人、“报废专家”创始人赖晓凌认为,通过政企合作、打造全国联网的统一平台,以提高行业网络化和技术化水平。在报废汽车回收环节,建立报废车在线回收平台,为车主提供简单、便捷、高效、全程可视化的一站式服务,通过优质的服务体验吸引车主“用脚投票”,从而获得报废汽车车源,彻底改写过去车主“报废无门”或因手续繁冗不愿寻求正规渠道报废的窘境。在零部件流通环节,可利用现有电子商务平台或建立专门的二手零部件垂直电商平台连接供需方,促进汽车零部件资源的高效流通。不仅让产业链上下游参与者均从中受益,报废汽车零部件价值也能得到更大的释放。下游零部件价值增长将逆向抬高上游车辆回收价格,进一步惠及整条产业链。

在国内市场上,翻新件和二手零部件拥有很大交易量,对其经营正规化的要求越来越高。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹认为:“事故件、拆解回用件和再制造件经营实现合法化、规范化、市场化和自律化,既能够体现循环再利用的社会价值,又能够满足广大车主对汽车零部件的不同需求,同时还能够保护报废汽车拆解企业的利益与市场动力。”

事实上,报废车是一种非常重要的材料资源,有着较高的“剩余价值”。发达国家报废汽车拆解处理行业更是已成为循环经济产业的重要支柱之一,其重要地位在行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。

据悉,在“五大总成”逐步放开的大背景下,新办法的实施将进一步推进报废汽车行业的体制改革,初期有望撬动千亿市场。有机构预计,我国废旧汽车报废量,2019年有望超过1300万辆,增速将保持在10%以上,我国汽车报废高峰正在临近。

“我咨询了正规报废回收企业,他们给的价格着实吓了我一跳。”家住重庆上清寺的王先生说,他有一辆接近报废的桑塔纳,回收中心给出的价格竟然只有500元。“难道十几万元的车现在就值这些钱吗?”王先生觉得很不划算,“找人卖了能有3000元,我正在考虑中。”

近年来,席卷全球的信息技术革命催生出以互联网+为线索的新经济形态。传统行业都在互联网+驱动下进行产业、服务以及技术升级的大环境背景下,报废汽车回收拆解行业该如何拥抱互联网+,值得深思。

近日在重庆报废汽车绿色回收中心看到这样的情形。“车辆使用达到规定年限和行驶里程后,一个电话就能轻松实现上门检查、收车、付款、销户等服务。”中心负责人称,这里对报废汽车采取分散回收、统一拆解、分类整理、集中破碎、循环利用的“五位一体”方式,不仅有效地提升了回收率,而且也推动了全市报废汽车产业良性发展。然而,根据重庆市再生资源行业协会的调查,目前,重庆汽车保有量约为370万辆,正常每年应报废7万辆左右,但经正规程序处置的报废汽车每年在3万辆左右,很多报废车辆流入没有资质的黑网点,流失的订单高达50%——60%。由于订单有限,17家有资质的报废汽车回收企业经常“吃不饱”。

有业内人士表示,目前来看,发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右,而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右,基本以销售废金属为主,与国外相比差距较大。《报废汽车回收管理办法》修订版政策落地后,将在多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线,有望带来报废汽车回收率和报废零部件再制造产业市场空间的进一步提升。

中国物资再生协会秘书长高延莉表示,目前不少发达国家已做到精细化拆解、资源循环利用,我国报废汽车处置领域蕴藏万亿级市场潜力,亟待建立相关产业标准体系,破解政策门槛高、有资质企业少、远离金融市场、技术水平低、创新能力不足等老问题。

万亿级汽车后市场如何起飞

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